柴油发电机组的磨损过程是由自然磨损和事故磨损组成的，自然磨损是机组正常运行时不可避免的一种现象，而事故磨损如过早的迅速增加负荷或突然发生意外导致的磨损，这种是可以延缓，甚至避免的。
柴油发电机组零件磨损后易见现象
1、变形
柴油发电机组在使用过程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形状产生改变的现象叫做零件的变形。
柴油发电机组的零件，特别是气缸体、气缸盖等基础零件的变形，将严重影响相应总成的性能和柴油发电机组的使用寿命。研究零件变形的机理及其影响因素，对预防零件变形及变形件的维修具有十分重要的意义。
零件的变形包括弹性变形和塑性变形两种。弹性变形是指金属在卸除外力后能完全恢复的那部分变形。弹性变形量很小，一般不超过材料原长度的0.1%-1.0%。塑性变形是指材料在外力除去后，不能恢复的那部分永久变形。
2、疲劳断裂
疲劳断裂是指零件在反复多次的应力或能量负荷循环后才发生的断裂现象。零件在使用过程中发生的断裂，约有60% -80%属于疲劳断裂。其特点是断裂时应力低于材料的抗拉强度或屈服极限。不论是脆性材料还是塑性材料，其疲劳断裂在宏观上均无明显塑性变形的脆性断裂。柴油发电机组中齿轮轮齿的折断、曲轴的折断等多为疲劳断裂的结果。
一般来说，柴油发电机组的磨损会经历磨合阶段、稳定磨损阶段和急剧磨损阶段，我们应当采取措施减小磨损程度，尽量缩短磨合时间，大多数零件一般处于稳定磨损阶段，一旦转入急剧磨损阶段，则必须进行修复或更换。