管道堵塞(混凝土堵塞)1。连接压力不到位；2.当额外焊接固定耳时，焊接穿过管体；3.运输和包装过程中造成管口变形或密封圈损坏。
声测管的关节很有意思。如果你懂机械，你应该懂发动机活塞和气缸体。活塞上有密封圈和卡圈，卡圈防止活塞离开缸体。声测管在结构连接上有很大的相似性。一个接头上使用三个密封圈和一个卡簧，另一个接头上设有卡槽。直接检查密封圈，并通过直接插入将密封圈与卡圈连接起来是很方便的。声测管投产前应进行压力试验，包括强度试验和水密性试验。一般建议用水作为测试介质。排除被测管道中的空气后，以稳定的增压速度将压力增加到所需的压力值。压力表应尽可能放在试验段的更低
位置。压力试验可在管道回填之前或之后进行。声测管管道应按一定的间隔用土壤覆盖。特别是蛇形管道，试压时管道要固定到位。点击法兰打开链接，连接部分应暴露，以检查是否泄漏。压力试验的试验压力不应超过hd 声测管材料压力等级或系统中配件更低
压力等级的1.5倍。开始时，应将压力升至规定的试验压力值，并保持足够的时间，以确保管道完全膨胀。这个过程需要2-3个小时。系统稳定后，应将压力升至工作压力的1.5倍，稳压1小时。仔细观察压力表，沿线巡视。如果测试过程中没有压力，
声测管水压试验标准:各管道水压试验应无渗漏，试验压力mpa s-静水压试验计算p = 2st/d，其中水压试验按相应标准规定的最小屈服带钢(q235为235mpa)进行，60%的人选择。稳压时间:d直排声测管，顾名思义，就是两个声测管用密封圈焊接而成。仅当两个声测管直接相连时才能使用。操作方法特别简单。由于是单侧插入式连接，与螺旋式声测管相比密封性能相对较差，但直线型声测管在国内仍普遍使用
直线型声测管连接器很有意思。如果你懂机械，你应该懂发动机活塞和气缸体。活塞上有密封圈和卡圈，卡圈防止活塞离开缸体。直入式声测管在结构连接上有很大的相似性。一个接头上使用三个密封圈和一个卡簧，另一个接头上设有卡槽。直接检查密封圈，并通过直接插入将密封圈与卡圈连接起来是很方便的。直接插入式连接中使用的卡圈插入式连接在声测管的两端焊接有一个子接口和一个母接口，轻轻插入后无法再拔出，因此在插入之前请务必检查密封圈是否夹带在子接口上。其操作最简单，密封性能强于套筒式，价格也高于螺旋式，是这三种中最贵的。底管:一端焊接有底塞，另一端焊接有母管件，母管件焊接有直缝接头。接头的母管件外形类似于套筒，内部结构类似于带键槽的汽车发动机缸体。中管:一端焊接有一个子管件，形状类似汽车活塞，上面有两个密封圈和一个卡簧，可以很好地与底管的母管件对接，轻轻按压就可以卡入键槽。另一端焊接有母管件，以便连接下一根管子。顶管:一端焊接有接头子管的管件；另一端无接头，加管帽防止杂物掉入。
直插声测管管多为厚壁管，壁厚2.0~3.5，可直接焊接在桩基钢筋笼上，也可用多根铁丝扎牢。依次固定下管、中管和上管。检查卡圈和密封圈后，可以直接将其插入对接接头，无需其他工具的帮助。构造很简单。安装简单，成本略高于其他声测管同型号产品。不如螺旋式，但比钳压式。
目前采用声测管的设计方法，计算采用悬挂、组合梁、钢筋拱理论，均为一般巷道提出。但针对声测管巷道的具体情况，特别是全声测管及软岩条件下的巷道围岩支护设计要求，尚未建立起符合其特点的支护原理和设计方法。因此，目前的技术标准主要是经验性的，在设计和施工中存在很多盲目性。因此，有必要在进一步研究巷道围岩矿压显现规律的基础上，探索声测管支护理论。直接插入式连接中使用的卡圈插入式连接在声测管的两端焊接有一个子接口和一个母接口，轻轻插入后无法再拔出，因此在插入之前请务必检查密封圈是否夹带在子接口上。其操作最简单，密封性能强于套筒式，价格也高于螺旋式，是这三种中最贵的。底管:一端焊接有底塞，另一端焊接有母管件，母管件焊接有直缝接头。接头的母管件外形类似于套筒，内部结构类似于带键槽的汽车发动机缸体。中管:一端焊接有一个子管件，形状类似汽车活塞，上面有两个密封圈和一个卡簧，可以很好地与底管的母管件对接，轻轻按压就可以卡入键槽。另一端焊接有母管件，以便连接下一根管子。顶管:一端焊接有接头子管的管件；另一端无接头，加管帽防止杂物掉入。
直插声测管管多为厚壁管，壁厚2.0~3.5，可直接焊接在桩基钢筋笼上，也可用多根铁丝扎牢。依次固定下管、中管和上管。检查卡圈和密封圈后，可以直接将其插入对接接头，无需其他工具的帮助。构造很简单。安装简单，成本略高于其他声测管同型号产品。不如螺旋式，但比钳压式。目前采用声测管的设计方法，计算采用悬挂、组合梁、钢筋拱理论，均为一般巷道提出。但针对声测管巷道的具体情况，特别是全声测管及软岩条件下的巷道围岩支护设计要求，尚未建立起符合其特点的支护原理和设计方法。因此，目前的技术标准主要是经验性的，在设计和施工中存在很多盲目性。因此，有必要在进一步研究巷道围岩矿压显现规律的基础上，探索声测管支护理论。