多年从事国际运输方面业务，碰到与客户交流中所必须的样品快递和单证快递，出现的问题列举如下：
寄dhl时，在意大利有超远派送费，某些地方，dhl网络是不能覆盖的，她的特点是日、 韩、 东南亚、 西欧服务相当好,东欧也算不错,但美国及南美明显不如ups 、fedex， 他的96开头到付帐号有效性是可预先打800 810 8000查询的，拒付率极低。
而ups就要注意，我们在广交会和网络结识的很多客户给我们ups到付的6位帐号，使我们吃了不少亏，统统一头雾水，客人说已付，ups跟我们说没付，客人说ups没来跟我们结帐，而ups又跟我们说拒付，这是我见过最糟糕的到付品牌,他的到付程序是很有问题存在的。 而且明显带有霸王条款。出差去美国跟那边的ups也联系过，但问题依然存在。但她的美国预付件走的很不错,什么眼镜fda查验费,贴牌鞋了，海关一律绿灯。
fedex同ups基本相差不多，但fedex大货价格优势更加明显，其fedex到付的帐号也可打800 820 1338，即可查询其帐号有无效用。
而tnt是预付价格最便宜，在中国市场扮演着配角的角色，西欧是其最强项，但西班牙 意大利清关很差劲，到付更令人头痛,需事先确认。
而邮局的中速实际上是tnt在多头合资中的一种换汤不换药的产品，tnt在中国搞加盟合作和铺设国内网络,则是矛盾和困难重重，另外fedex、ups、dhl、tnt四大网络在遗失赔偿,到付拒付,快件不快等方面则钻了中国法律的空,在美国快件超过规定时限是free of charge
ems是在巴西等中南美，及西欧法国的清关中拥有非常明显的优势。
其他市场的国际快件呈现了一种很明显的趋势，即除了fedex、ups、dhl、tnt四大网络外,其他国际空运或海运货代公司在如此不平等的竞争中选择了某一条国际两点之间的专线来对抗四大网络
首先是香港件，则明显是顺丰见长，价格太贵，还有强丰，越丰，台湾件则是市场太烂了。
日本件，佐川最好，据说dhl在日本的派送网络,就是借用日本佐川急便,其他asia-ex，zce都还不错，价格几乎是dhl一半,时效与dhl难分上下
美国件，美亚aae不错，但仅仅是new york和洛山矶不错，清关不如ups，眼镜和贴牌鞋清关一塌糊涂,价格为ups的70%左右, 洛山矶进口的fda需20美元查验费
还有比较成熟的专线-----韩国，阿联酋
从另一方面讲，tnt属荷兰邮政，dhl属德国邮政，特别是ups和fedex是属于美国的企业，这使ups和fedex在很多国家，及在美国自身的进口中,受到了海关的特别照顾，这是很不公平的。
还有在国际快件中，有一点我们要弄清楚，寄件人委托快递公司运抵目的国交付收件人,无论是预付或到付，快递公司是无权扣留快件的，或者该票是到付件遭到了收件人的拒付，快递公司不能因为收件人不付运费而扣件。这一点很多人不能理解，为何客户不付运费，你快递公司就送货给客人，有是否真的拒付的怀疑。