一边有货需要长途运送，一边有车需要揽货，以往完成这宗交易靠货主一家家寻找车辆，后来有了专门平台进行撮合。最新出现的无车承运人物流平台，以移动互联网为支撑，不仅促成交易，还承担运输责任和法律风险，这是我国大力推进的物流业新业态、新模式，以降低物流成本、促进实体经济转型升级。11日，在南京举行的中国无车承运人理论研究与实践发展论坛上，业界权威、名企代表、政府官员共话物流业转型升级的机遇、挑战与路径。
匹配碎片化需求和运力
“无车承运人第一特征是无车，第二特征是有责任的承运商。”北京交通大学教授秦璐说，无车承运人有高度组织化的承运能力和共享能力。中储智运创始人李敬泉解释，无车承运人是一个互联网平台，但不是简单的车货促合，而是以承运人的名义与托运人签订运输合同后，将运输行为委托给实际承运人，需要承担相应责任和风险。
2015年4月，央企中储发展在南京设立国内首家无车承运人电商平台中储智运，拉开“互联网+物流”的序幕。当年中储智运实现交易额2000万元，今年已超过50亿元，成交70万运单，运输货物6000多万吨。中储智运董事长戴庆富说：“我们既帮助货主降本增效，也为广大货车司机提供更加方便可靠的找货新方式