轿车整车设计
“整车运输”指的是整车物流，只要一批货物需要用1辆或1辆以上的货车运输，就可以按照规定进行整车运输。货主不能按零担办理时，对同一线路上2个以上、3个到站的货物台装运的货物，应按整车分卸办理。货车的装卸点不在公共装卸点内，而是在铁路沿线相邻两站和车站边界之间的路段作业。装卸点不跨越两个或两个站点，也不跨越装卸点的站点边界，这种运输称为站内搬运。全车分卸，途中作业仅限全车装卸。危险货物不办理站界内的装卸和途中作业。
车体使用说明书
全车运输，是指托运人一次装运3吨以上(含3吨)货物，或者，虽然不超过3吨，但其性质、体积和形状要求在公路上一次装运3吨以上(含3吨)货物。
普通货运车辆是一车一票，一人一票。因此，公路货运企业应选择符合运货量的额定载重车辆来运输整车货物。一方为使用方便，当其托运的整车重量(毛重)低于车辆额定重量时，另一方可以将其托运的货物组合起来，即一车二票或多票，但总重量不得超过车辆额定重量。
整车货物多点装卸，按全车大载重计重，大载重不足额定重量时，按额定重量计算。全车托运的货物由发货人自理，未装足标记载重量的，运费按标记载重量计算。
其优点在于：无需或极少需要中间环节，送达时间短，相应的货运分散化成本低。在国际贸易中，进出口商为了充分利用整车货物运输的快速、方便、经济和可靠等优点，经常采用以整车为基本单位，签订贸易合同，进行城市间或过境贸易的长距离运输和分散。
交通工具原理
与工业企业不同的是，汽车运输的生产过程并不提供有形的物质产品，而只是为消费者提供空间流动的效用；运输生产和运输消费是同时发生、同时结束的，因此不能储存，也不能调配。所以，压缩货物的运输时间，使货物运输生产周期尽可能短，加快车辆的周转速度，为运输企业带来经济效益；同时，也能节约货物在途时间，减少途中的数量和质量损失，使商品能够提早供应生产和消费，减少流通中国民经济建设资金的积压，产生社会效益。
汽运生产过程的组织与服务项目、规模、车型结构、经营范围、经营组织、经营方式、市场货源的充沛程度、货流的时间分布和空间分布、服务需求等都有密切的关系。尽管每个企业都有自己的特点，但是对于运输生产过程组织来说，最基本的要求就是要实现运输生产过程的连续、协调、平衡。
(1)连续性。
一致性是指在运输过程中，各生产环节、各作业之间能紧密衔接，连续进行，而不会发生各种不合理的中断，从而使货物在运输服务中各项作业能很好地衔接，不会出现或少出现不必要的停留和等待。一致性要求是提供高运输服务水平和实现高劳动生产率的一个重要因素，它可以缩短货物行驶时间，提高运输速度；能够有效利用车辆、站点和仓库，提高设备利用率；能够提高运输服务质量，节约运输时间和费用，等等。输送过程中，为提高连续度，应注意以下几点。
强化运输工具、运输设施、装卸设备、运输工具器具等的标准化、系列化和通用化。加强“三化”工作，可以大大提高物流过程中包装、装卸、运输、储存、分配等各个环节的连续性，使集装设施和设备标准化、系列化、通用化，不仅可以提高整车货物运输过程的连续性，还可以改善车辆与其他运输方式的衔接，避免功能换装带来的停滞不前。
其次，要按照物流系统化的思路，尽可能地采用先进的工艺方案，强化运输过程的组织与控制手段，将优越的技术条件与先进的经营管理方法相结合，提高整车货物运输过程的连续性。
第三，经营安排合理；操作安排的合理性，是指企业在组织操作车辆参与运输生产时，应尽可能减少车辆的空驶过程(预定调空行程除外)，提高车辆的行程利用率。因为在货物运输中，由于对货物的流向、性质等有不同的要求，常常无法充分利用车辆的回空行程，所以需要调度机构精心编制车辆运行作业计划，根据车队驻地的就近安排，在较大空间内进行循环运输(可以减少车辆的回空行程和进出车队的空驶行程)。对物资单位，则要帮助其合理安排运输，减少迂回、对流、折返等不合理的运输方式，节约社会运输成本。
第四，支持过程的紧凑性。辅助生产过程包括准备过程和最终过程，而运输生产辅助过程是保证基本生产过程的必要条件，在一定的时间内，辅助过程的压缩时间必然增加基本生产过程的时间。所以，在组织运输生产时，要提高商务承办部门的工作效率，力求在短时间内将营运车辆迅速转移到下一班。为了减少营运车辆的上下运次间隔时间，除积极组织货源，减少停运时间外，还应采取多种运输方式，以有效地延长出车时间，减少停运时间。
(2)协调问题。
所谓协调，就是运输过程中的各个环节、各个作业之间，在时间上尽可能保持平行，在生产能力上尽可能保持比例关系。二者的实现，在保证运输服务质量的前提下，使生产人员、车辆、运输设备在数量上能相互协调，不出现断层和混乱。伴随着我国汽车运输业生产规模的不断扩大，货物种类的不断变化，技术组织条件的不断改善，经营机制的不断完善，使各生产环节、各作业间的生产能力、作业安排等都发生了重大变化。
协调工作中要注意发现薄弱环节，及时采取有效的技术组织措施，以适应形势的需要。关键在于协调企业各职能部门。运输行业生产本身是一个综合性的生产过程，直接或间接涉及到经营物资、资金、生活管理、站务等方面，需要各职能部门通力合作，密切配合，共同努力，为运输行业生产过程的优化利用创造有利的工作条件，提高自身的工作效率。
(3)平衡。
均衡是指在企业及其内部各生产环节在同一时期内，所完成的工作量基本相等，或逐渐增加，避免出现时松时紧，前后不分的现象。确保运输过程的平衡，有利于企业维持正常的生产秩序，充分利用车辆、场地、设备、仓库的生产能力，提高行车安全水平，改善运输服务质量。
哪些货物适合于整车运输？
1.整车货物按件数，重量计费，但下列货物不计件数，只计重；
(1)散装装载；
(2)成批装运的货物规格相同(同一规格在3个以内的，视为规格相同)，一批超过2000件，另一批超过1600件。
日用品、文具、电视机、面粉、医疗器械、玻璃仪器等，每件平均重达10公斤以上，发货人应按件数到站，发货人按件数到站。此类货物及其他货物如已装船托运，应按上述规定办理。
载货汽车不得装载超过其允许装载重量的货物。货车的允许载重为：
(1)载货汽车标记的重量；
(2)在净重加上包装和保护重量之后，或在机械装载时不易计量的减重，按货车标记重量允许多装上2%；
部分货车允许增加装载重量。
标重为50吨的每辆货车可以增加3吨的载重(即6%)，而不分车辆类型；
c61,c62a敞篷车，标重60吨，可装2吨；
装运军品时，1辆标重60吨的平车可增加6吨(即10%)；
g3型罐车运载化工产品可增加3吨，其他型罐车可增加5吨，30吨以下的标重罐车可增加10%；
车辆(包括上述车型)，凡标有“免加载”字样，不得加载。