自今年7月1日起，不合规轿运车全部禁止上路，尤其是常被我们吐槽的超长飞机板轿运车更是直接成为历史，不再出现在我们的视野中。
现在我们见到的更多的是合规的半挂轿运车与中置轴轿运车。而且相对而言，轿运车市场中目前合规车辆中以中置轴轿运车为主。
那么中置轴轿运车会成为轿运物流市场的主流车辆吗？
一、 结构优势，运输效率高：
中置轴轿运车在通道圆试验中可以满足法规要求，总长限值22米，相比其它普通半挂牵引车列车总长 为17.1米（长头牵引车为18.1米）。这意味着在普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轿运车可以运输8-10辆。相较而言，中置轴轿运车的运输效率较高，是有潜力成为轿运车市场的主流。
二、 市场需求量大：
早前我国不合规轿运车数量庞大，需要替换的轿运车车辆较多。因此选择中置轴轿运车的人数可能会变多。
轿运车市场即使总货量不变，然而因为对超长、超高的治理，原本可以一次拉完的车辆需要分成两次拉，活儿变多。而且相较于其他轿运车的多次运输，运输效率更高的中置轴轿运车更值得选择。
三、 国外中置轴轿运车的经验借鉴：
国外中置轴轿运车发展较之国内的中置轴轿运车发