看到很多人分不清物流、快递和快递的区别，我在快递行业干了8年，我觉得写点东西告诉你是件好事。我不会说物流和快递有多大区别。我可以在网上找到他们。所以我们来谈谈干货，也就是我对物流、快递和快递的理解。我不敢让你说一切都是对的。我希望你能积极地提出你的意见和问题。
1、 物流
物流可以说是老一辈的快递和快递。物流也是货物运输和交货的第一个通用术语。在物流发展初期，大多以配送站为基础，车主一般为个人所有。线路相对单一、固定，服务不能统一。大部分物流没有送货上门，只能到当地配送站或物流点自行送货。比如，我想从事物流业，首先需要买一辆卡车，然后自己规划往返路线，有固定的往返路线，然后到各个配送站，从起点到目的地寻找货源，确定货源和价格，再装车到目的地。同样，到达目的地并完成运输后，继续寻找货物返回原产地，完成往返，赚取往返运费。这是以前的物流模式。当然，也有业主自发联手成立运输公司，依靠厂矿企业的货物运输从事物流。上述两种模式都是旧式的物流运作模式，都存在许多弊端，如配送站提供的货物与自身车辆不匹配，超载或空载，或者配送站的货物供应不足，导致车辆空转。目前，依托信息时代，物流业已经彻底转型。通过信息的快速传播，货源问题得到了很好的解决。但随着快递业和快递业的兴起，物流已经成为一种从全方位向全方位的货物、大型工程机械等专业运输方式。
2、 快递
快递业也是严格意义上的物流业。只有在物流的前提下，对货物进行细致的分类，货物运输方式统一、规模化，提供送货上门服务。目前，随着电子商务的兴起，我国快递业呈现出蓬勃发展的态势。无论是哪家快递公司，对货物的体积和重量都有严格的限制。大件货物不能用快递寄出。快递公司在中国主要城市和交通枢纽建立配送中心。每个配送中心覆盖周边城市。本市各快递专营或自营网点将快递送至配送中心，再通过外包或自有车辆（飞机）将异地配送中心连接起来，完成配送中心之间的快递流程。快递到达目的地配送中心后，将快递送到当地配送中心，当地网点将快递从配送中拉回来，由快递员寄出，这是所有快递公司的运营模式。由于建立配送中心和配送路线的巨大成本，大多数快递公司以网络联盟的形式运营。除顺丰快递、邮政外，通达系统（圆通快递、申通快递、白石汇通、中通快递、运达快递）以地方联盟的形式存在，为快递公司节省了大量的网络建设资金，但也存在致命的弊端，即：，各地加盟商质量参差不齐，导致通达系统服务不完善，远不如顺丰这样的自营快递公司（帖子是国企，无可奉告，人人皆知）。
3、 快车
最后说到快递，其实这几年快递是时间最长、知识最丰富的行业。快递业是物流衍生出来的最新产业，也是最接近物流本质的产业。你为什么这么说？由于它不同于快递的小包装运输，快递的货源群介于物流和快递之间，即货物运输小到几公斤，小到几百公斤甚至几吨。看到这个，有人会说，“这不是物流吗？”为什么叫快车。原因在于，虽然快递的货源群体与物流相似，但快递是按照快递运营模式建立的，即几个关键点、送货上门、区域专营网点、建立配送中心、总部负责配送中心之间的货物中转。操作方式是一样的，但是对于不同的商品，我们不能叫快递，只能叫快递。人们应该对表达有最少的理解。如今，快递公司不亚于快递公司，因为快递公司同时在建设快递网络，如中国快递、运达快递、顺丰快递（大件物流）、白石快递等，快递公司为了细分和抢占市场已经建立了快递网络，这是一块蛋糕的标准。
老实说，我第一次写东西的时候，我没有受过高等教育。我觉得我写得一团糟。我不忍心直视它。最后，如果你有货物要运输，但不知道如何选择运输方式，我可以告诉你，对于5公斤以下的货物，选择快递。按照目前的快递规模，运输速度相差不大（不包括某家快递公司的特殊情况或不可抗力因素），建议将贵重物品送至sf（最佳保险价格），多数快递无法直接到达边远地区，毫无疑问（国企是牛，哪里能到）。如果超过五公斤的货物，我们可以考虑快运。大多数快递公司收货的最低标准是5公斤。目前，最大的快递公司是安能，其网络覆盖也最为全面。在服务方面，我们可以考虑辩论。与顺丰一样，直营业务模式和服务体系也相对完善。至于最低价，我们不用提，因为每个地方不同公司的价格政策都不一样。你可以比较三家公司。如果货物达到700公斤甚至更多吨，我们可以考虑传统的物流运输。传统的物流绝对是最便宜的。当然，时效性和服务性可能不尽如人意，但谁会反对人民币。此外，如果你想通过快递公司寄送货物，你需要了解货物的数量是个问题。事实上，快递和传统物流也会计算货量，但与快递相比并没有那么苛刻。快递公司收取的货物量是按立方米计算的。也就是说，送一吨铁和送一吨棉的区别，占用的车位是不同的。每家公司的体积当量重量的计算方法都不一样，所以我们不会一一详述。你可以根据自己的货物向快递公司咨询。