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2.检修步骤:查故障代码确定此机显示p1是电压过高或过低保护。上门测量用户电源电压,待机状态…
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4.根据此现象,初步判定故障点在室外主电源供电线路,经进一步测试发现室外主电源继电器无吸合…
5.将接在主继电器的端子接在另外一端,机器运行稳定,制冷效果很好,当恢复此继电器接线端子为…
上海宇宙电器有限公司怎么样燃气泄漏报警器在日本的交通发展了30年，30年来，日本政府和厂商的大力推广使用的报警，煤气泄漏和爆炸事故的事故率远远低于欧洲和美国等发达国家。可燃气体已成为家庭生活的必需品。
本文介绍在日本的发展历史和现状的可燃气体，可燃气体的类型和日本政府的有关规定。
1引言
1952年开始使用液化石油气。20世纪70年代燃气用户的快速增长，用户已经达到户，目前，家用可燃气体，然而，始于20世纪70年代，以促进。据统计，在1970年，近800年的燃气事故。日本燃气的普及，国内研究，开发和市场营销的快速发展，现在已经超过99.1％的液化石油天然气（包括管道和瓶装）装上报警，可燃气体。根据1998年的展会。和液化石油气有关的事故，每年只有75个。用户城市燃气管道事故率较低，户城市燃气管道用户事故每年只有16例，可燃气体渗透率为89.8％，可以说，家用可燃气体已成为日本家庭的必需品生活。
日本可燃气体应用历史学会
2.1日本可燃气体出生
60年代，日本九洲清山哲郎教授在进行氧化物催化剂的研究发现，还原性气体的浓度，在氧化物半导体的电导宰与环境，反过来，利用这种现象不同。可以通过测定氧化物半导体的电导率测试环境中的还原性气体的浓度，这是男人的第一气体传感器，清山教授因此被称为“化学传感器的父亲不久，田口先生完全独立地发现了这科学现象，添加少量的铂和其他贵重金属，氧化物半导体材料高温烧结制成的，它现在是半导体传感器的关键部件。气体传感原理被发现后不久，很快就在1963年5月日本新宇宙电器有限公司，公司开发的第一个催化燃烧式家用燃气泄漏报警器，提高了产品出来次年12月，名为“电子可燃气体时，报警器可探测天然气，一氧化碳和其他气体，可以安装在浴室或使用的集中监控，从功能的角度，更适合家庭使用。
随着研究的不断深入，1969年2月，日本研究人员开发出了世界上第一个半导体型家用燃气泄漏报警器。半导体接触燃烧式ll的优点是成本低，灵敏度高，使用寿命长，是不容易的化合物，硫，氯等元素脱敏更广泛的应用前景。
2.2日本政府的有关规定的可燃气体
在1980年8月的一天，地下商业街，大爆炸发生在日本中部静冈县的存在许多顾客受到伤害，救援和消防人员进入现场发生第二次爆炸，炸和炸伤共213。事故的原因虽然尚未结束，它是由从地面的气体泄漏或自然发生的甲烷，但事故加速安装在公共场所可燃气体compulization的工作的过程中，日本政府。日本政府的相关法律，如液化石油气体定律，气体事业法，消防和建筑标准重新审视和修订1981年2月正式提出住宅公寓，住宅楼宇及其他公共义务的数目不详的人，最终设施，建筑物和地下街“的位置安装可燃气体。
1983年11月22日，2011年，在静冈县的娱乐野餐餐厅一起液化石油气发生瓦斯爆炸事故，顾客和餐馆工作人员，14人被丧生和27人受伤，这是日本的液化另一个历史的液化石油天然气（lpg）的主要轰炸，震撼的全国液化石油天然气行业，但也引起了日本政府的重视重视政府作为一个工作机会共同加强行业内的保安措施，液化石油气行业，最重要的是完全致力于促进报警。
2.3可燃气体安装现场
难“液化石油气”，“天然气工业”，“消防法”和“建筑地基基础法”等的的掖法律和法规，根据气体的类型，规定必须在以下建筑物，房间火炉进行安装。
（1）特定的地下商场，特定的地下室;
（2）其他类型的地下室（如：地下仓库，地下室等）;
（3）宿舍（如：公寓式住宅，公寓大楼等）;
（4）的餐馆和其他建筑物;
>
一个剧院，电影院，公共大厅及其他类似场所;
夜总会，游乐场及其他类似场所;
c。宴会场地，酒楼，餐馆和其他食品和饮料店;
d。百货公司和超级市场;
e。酒店，酒店;
f医院，诊所;
克幼儿园，学校及其他场所;
小时。图书馆，博物馆，艺术画廊;
。公共浴室
j.铁路车站，码头，机场和其他类似机构;
十一神社，寺庙，教堂及其他类似场所;
升室内面积超过1000平方米的坚定。
（5）高层建筑（高度60米）;
（6）天然气管道通过壁管的部分。
可燃气体的普及和宣传
日本大力普及和宣传可燃气体，在1986年1月，中国官方联合举办的“安全的液化石油气体燃料与圆桌会议的普及推出“安全的液化石油气家电普及率达到100％”的活动，直到1993年7月，燃气报警器普及率达到95.8％，基本实现了“瓦斯事故减少1/5。图1是一种可燃气体渗透率和事故起数，亡人数统计1981年至1998年。
图中的数据，根据液化石油气协会的调查显示，日本通产省和日本液化石油气事故统计。显然，渗透石油气报警增长，瓦斯爆炸事故和亡人数呈下降趋势。
但是，一氧化碳中毒和亡一直呈下降趋势由于可燃的普及，气体礼物。9人于一氧化碳中毒于1989年，于1990年8于1991年，1992年的16山度假村在1993年5月，日本中部山梨县悲剧的发生是由于大型热水器排气管不完整的一氧化碳中毒亡。七人。如何防止一氧化碳中毒成为安全使用液化石油气（lpg）的另一个重要问题。一次又一次血的教训，加快研究和开发的“防止不完全燃烧中毒，可燃气体。
日本可燃气体行业将
早在推广可燃气体，日本企业有困难的时候。许多可燃气体制造商片面追求高灵敏度传感器，报警器过于敏感，很多消费者投诉，“是怎么回事，我买了遇到遇到的香烟称为气体的报警，但不叫，没有素质啊！”。…..这些“质量”问题的出现，一旦人们失去信心，在报警。面对这种情况，厂商纷纷开始讨论天然气行业标准于1970年，由日本高压气体保安协会来制定一个统一的标准，并负责核实此时，报警行业开始步入正确的轨道。
对于一般家庭，餐厅等场所推广使用报警系统联动，提高报警器的质量，确保消费者的安全，rl在1975年12月22日本公司组成的联盟将可燃气体行业。
业将成立，以促进企业和政府机构的交流，促进的报警及相关产业的发展。不少业内人士将是熟悉的，如：富士电机有限公司，费加罗技研株式会社和新宇宙电器有限公司，有限公司等，“费加罗报”，天津和上海新宇宙，这两个成立一家合资公司，日本的国家的最先进的气体报警器产品正逐渐离开家庭。
日本可燃气体类型和特点
5.1可燃气体
报警测试气体品种分类检测各种燃气气种报警用来检测比空气轻的气体（如：天然气，煤气）报警更轻，用于检测比空气重气（如：液化石油气）报警重，因此，在选择和安装气体报警器气体，是一定要清除的气质气体和使用环境气体报警器结构分类，如下：
5.1.1报警
是指气体传感器和报警蜂鸣器总成在同一个机箱报警。可以控制切断阀，户外蜂鸣器，小型马达及联动报警输出端子。
-体式报警安装简单，比较便宜，适合安装在个人住宅和小规模机构。报警通常形式的哔哔声，声音报警，以及报警闪光灯，这是为了方便用户的听力问题。
br/>5.1.2单独报警
气体传感器和报警蜂鸣器未组装-住房与报警器，气体传感器部分的检测，报警蜂鸣器的一部分，说报警，并通过信号线连接两个
探测器防潮防滴外壳设计，能经常溅水，如厨房，浴室和地面井等设置
有独立的报警信号输出。还可以链接到截止阀和其他设备。
5.1.3外部报警，报警联动（室外蜂鸣器）
带动综合报警蜂鸣器户外行动当房间的报警器延续一定时间（约2060秒）后，报警，报警装置将被安装在室外的声音可以让第三方知道室内的气体泄漏。此外，室外蜂鸣器通电指示灯，当室内报警插上腾飞，户外蜂鸣器会“摆脱光。以这种方式，第三方能够确定室内的报警。
5.1.4集中报警
多个综合报警监视器类型，在中控室设置独立的报警和监视磁盘，通过信号线相连，构成一个集中报警监视器类型。具体地下室特别是地下街，要求安装该报警。
在年底集中监视磁盘报警也可以通过中继器连接。连续检测到的气体在报警后，在一定时间内通过集中监控盘显示报警位发生煤气泄漏的声音。此外，当报警断电，集中监控磁盘，但也有故障报警。
特定的地下街和特定地下室等地设立集中监控磁盘应该有一个后备电池，还必须设置非常省电，发出声光报警，燃气泄漏指标。
5.1.5吸引报警
埋地燃气管道埋附近的气体收集简，简气体通过吸气设备监控，地下燃气管泄漏检测的一部分，这是能够这时，监测泄漏报警器会报警信号到控制或切断装置。
5.1.6不完全燃烧报警器（co传感器）
试图扩大测试的目的和燃气泄漏火灾报警，不完全燃烧报警器（co传感器的发展）。
5.2报警安全系统联动
5.2.1燃气泄漏报警切断这种装置由报警控制装置
和关断阀。当为25秒到60秒蜂鸣声报警，气体泄漏，由控制器确定的，并且信号的闸阀截止阀关断阀，并关闭气源。控制部分和报警组装在一起时，关断阀安装在管道上的气体流量计，一体地形成。
5.2.2对讲系统附加功能
在地板上宁对讲系统，附加燃气泄漏报警功能，或在沐浴党的附加应力系统，浴室（防止一氧化碳中毒）应急通信功能，通过声音和光的对讲机，各种异常。
5.2.3气体泄漏安全中心，集中监控中心的反应，通过电话线，当户不在家，保安人员就可以通知煤气公司紧急出动救援。日本可燃气体最近的事态发展
等系列产品，随着社会环境的变化，技术的进步，现在的可燃气体不断发展的技术，日本的天然气报警器产品从功能和结构比过去也有了很大的提高。
将防止爆炸的传感器，以防止不完全燃烧（co）传感器和防止火灾传感器相结合的复合报警是在日本逐渐普及。
最近在日本，由于房屋的材料或涂层上散发出有害的化学物质对人体的伤害案件迅速增加，日本的研究人员正在开发这些化学品的及时感应报警，种闹铃音乐告知店主室内空气污染。并及时打开排气扇。此外，由于喷洒杀虫剂可能会导致误报“，以防止假阳性报警”等新产品开始走出来。
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研究和开发的智能防盗及消防报警
摘要：8031开发与探头的报警，可以实现与相应的标准安全防开，防接近，抗碎玻璃，防火灾的报警，主要功能和报警阐述的硬件和软件的工作原理j待开发阶段的理论分析和证明，这样的设计是合理的，产品，完全可以替代同类进口产品。
关键词：单芯片可编程自动报警低功耗设计
概述
随着经济的发展，人们的需求为防盗防火防盗设备已大大增加，为了满足用户需求，国产设备的发展进入一个国家的最先进的功能，实用，低成本的智能防盗防火和警察。
智能报警器专门针对特殊的安全需求的用户，如银行，商场，金库，机要室，仓库和研发，同时也为家庭安全。
配备相应的标准安全探头报警，可以实现反开放，反接近，抗碎玻璃，防火灾报警单片机技术和全面的安全和现代电子技术，所有的安全功能由用户设置和。用户可根据自己的具体的安全要求，在键盘设置由多种高品质的安全系统。
报警有线防盗报警器，报警警察管灯模式。下面就报警功能，工作原理，硬件和软件设计作进一步阐述。
2主要功能和特点
（1）内置警告蜂鸣器，可以做24小时防盗音响恐吓和键盘操作提示。外部电源高音警报声。
（2）监测的安全警戒区，每个区域都根据用户要求自由设置10个安全功能，可以密码1,000,000封锁保密。
（3）大量用户可编程的安全报警功能：
编程的密码设置和;
警报密码设置和;进入时间设置和;
退出时间设备和;
报警延时时间设定和;
探头触发时间设置和
>定时自动警报时间和;
临时的提醒密码设置和;
快速预警;
警戒范围，设置和（1至8区配置）。
（4）防区探头线和警惕机箱红，绿双色led显示屏，每个区域独立互不干扰，报警指示和记忆能力。
（5）区探头设计为常开，常闭模块化线，防暴能力。
（6）所有的操作都集中在数字键盘上的4×4。
（7）ac/dc电源（浮动），交流电源专用led显示屏。
3工作原理和硬件电路设计
3.1硬件电路组成的报警8031，8155可编程并行i/o扩展接口，eprom2732，时钟电路74迫击炮373，74ls2444×4键盘，8个红色和绿色的光，蜂鸣器，警笛，输入信号预处理电路，探头网络。在图1中的硬件电路框图所示。
在8031报警？8155单片机的i/0接口扩展四川，通过可编程接口芯片作为控制中心可以监控8个警戒区和相应的盘形物d区的工作状态指示器，以指示。80314×4键盘p1我行列式扫描阵列通过软件密钥识别四川，人机对话操作。
3.2输入信号预处理电路设计
传感器探头网络输出为正常/开路/短路三态输出信号，三态输出探头网络具有防破坏能力。正如图2中所示。预处理电路输出信号的两种状态：正常/报警（0/1）。
可见预处理信号为三态输入，两种状态的输出。的输入和输出波形如图3所示。
该设计采用低功耗，高性能，低成本的比较器（ic四比较器lm339）合成系统要求预处理信号。a芯片可以完成的两个区域的输入信号的前处理的功能。3.3低功耗设计
该报警器是专门的安全控制器，可靠性设计重点。防止电力供应的破坏，导致安全事故的发生交流电源/直流浮动备份电源设计复杂的权力结构。由于直流电源，可以保持足够长的时间进行有效的安全性，建议低功耗设计的特殊要求。
低功耗的电气设计已实现由芯片选择各部位的硬件结构分析，电“大”唯一的报警led灯的特殊设计。
设计的带领下共同连接。微控制器接口读交替的电流信号acs驱动集成块74ls240/74激烈，控制终端244克，控制泛e四天，控制逻辑：
acs=1（交流），g=1（板d型灯）
acs=0（交流电源故障），g=1（板d灯熄灭）
led低功耗电路如图4所示。
仍然在ac断电izd显示工作状态，报警，控制软件设计四天键盘操作和报警恢复g=0，这样的设计，以确保交换功率损耗低，而不影响显示功能的盘形物d。
4软件设计
4.1软件设计的基本任务
（1）用户安全保护功能编程;
（2）实时监控警戒区报警;br/>（3）防误报处理;
（4）在软件中实现低功耗特性。
4.2软件模块化设计
为了便于分析和设计的软件设计采用结构化程序设计方法，功能程序模块化，子程序。所有的程序包括：主程序，ctc0中断服务程序，ctc1中断的服务程序，所选择的mcs-51汇编语言编写。
主程序初始化模块，键盘扫描过程中，用户编程模块，警告区监控模块。主程序框图如图5所示。
ctc0中断服务程序计数脉冲执行ctc1发任务。作为一个定时器，ctc0ctc1作为计数器ctc0ctc1共同生产20米时基周期[3]。
ctc1实时时钟定时模块，防误报处理模块，报警模块，低功耗处理模块的中断服务程序。
结论
该报警器是最大的特点是重要的，集中的安全区金库计算机智能电子警报。专家和报警后投入市场。经过发展，调试，运行测试过程中，不同的证明，这样的设计是合理的，可靠的产品性能，成本低，可替代同类进口产品。
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论汽车搭铁不良的危害
〔摘要〕
搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。
〔关键词〕负极；搭铁；回路
电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体：联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线；接地体和接地线统称为接地装置。
电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁。负极是习惯叫法。负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火。
因此我们可以认为，搭铁是非常重要的，没有搭铁所有的电器设备，就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。
1汽车电路的组成
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1.1电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
1.2起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
1.3点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
1.4照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
1.5仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
1.6辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。
1.7电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成
2汽车电路的特性
2.1低压
汽油车多采用12v，柴油车多采用24v。
2.2直流
主要从蓄电池的充电来考虑。2.3单线制
单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。2.4负极搭铁
将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
2.5并联
电路中的各用电器并列地接到电路的两点间，用电器的这种连接方式叫做并联。
即若干二端电路元件共同跨接在一对节点之间的连接方式。这样连成的总体称为并联组合。其特点是：组合中的元件具有相同的电压；流入组合端点的电流等于流过几个元件的电流之和；线性时不变电阻元件并联时，并联组合等效于一个电阻元件，其电导等于各并联电阻的电导之和，称为并联组合的等效电导，其倒数称为等效电阻；几个初始条件为零的线性时不变电容元件并联时的等效电容为；几个初始条件为零的线性时不变电感元件并联时的等效电为；正弦稳态下，几个复数导纳的并联组合的等效导纳为，式中yk是并联组合中第k个导纳。
并联电路中，电阻大小的计算公式为1/r=1/r1+1/r2+1/r3+……（r1、r2、r3……表示各支路电阻大小）
串联和并联的区别：若电路中的各元件是逐个顺次连接来的，则电路为串联电路，若各元件“首首相接，尾尾相连”并列地连在电路两点之间，则电路就是并联电路。
在并联电路中，除各支路两端电压相等以外，电阻和其它物理量之间均成反比（在相同时间内），r1：r2=i2：i1=p2：p1=w2：w1=q2：q1除电阻和电压以外，其它物理量之间又成正比i1：i2=p1：p2=w1：w2=q1：q2。
基本并联线路图
3一般汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
3.1蓄电池火线（b线或30号线）
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
3.2点火仪表指示灯线（ig线或15号线）
点火开关在on（工作）和st（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
3.3专用线（acc线或15a线）
用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
3.4起动控制线（st线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80a），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
3.5搭铁线（接地线或31号线）
汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
4汽车搭铁的含义
搭铁是电路上的术语，比较常见的是在汽车修理行业搭铁是直接和负极相连（车身大架就是负极）短路的意思轻微的打铁会造成汽车跑电，严重了就会烧坏线路甚至着火。为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀，提高撘铁可靠性、统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，汽车电气系统使用单线制时、必须统一电源负极撘铁。
5汽车搭铁的形式及作用
5.1主搭铁线
在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电器元件，就靠仅有的1—2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联了一个接触电阻rj一样，就可能会使高精度的信号值失真。因此，只有非常良好的搭铁线才能达到要求，所以在很多含有电子设备的线路中，有意识地装了少量的非常好的搭铁线(即主搭铁线)。并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，而不只是一条线路工作不正常，因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免瞎猜乱测或更换一些价值昂贵的电器元件。
5.2备用搭铁线备用搭铁线是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。它是基于安全和性能的考虑。最简单的例子是计算机电路。附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。
5.3防静电搭铁线对汽车方面的静电而言，它的危害主要有2个方面：一是汽车上较精细的电子及无线电设备，二是汽车上的驾驶员及乘员。为了减小汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位。
由于车轮产生大量静电，因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭铁线。在这一部位的防静电搭铁线，如果不注意会看不见它。
由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线，人们可能会看不见它。
为了消散加油时积聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭铁线，因为加油口加油时有大量的燃油蒸气。所以，拆下任何维修口处的搭铁线后，一定要记住把它重新接好。如果加油口处的防静电搭铁线损坏了，应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线，且在防静电搭铁线装上前，不要将其拆下。
当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁。因为维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量静电。
5.4完全断路
一般有导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
5.5导通不良
主要有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
6诊断搭接导线故障
6.1断路故障
断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路。平常工作中所说的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故障。根据实践工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻(主要是接触不良)2种状况。
6.1.1完全断路
一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
6.1.2导通不良
主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情况。通常情况下都能通过目视检查发现故障，若通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
6.2短路（搭铁）
6.2.1线路馈电端短路
线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路，线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧安装品质差、导线太松及绝缘层内进入液体变质’绝缘层与发动机灼热的零件（如排气歧管）靠得太近而被烧穿；或被车身金属的锋刃割破；或与车身部件间摩擦磨损等。大多数损坏部位较容易看见，但并不是所有的损坏部位都能直接看见，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰后面。现在，汽车上的线束密集而复杂，对于不易看见的短路故障是很难发现的。可用万用表进行电压及电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。
为安全起见，在检查前可用电池取代汽车上的12v蓄电池作电源。因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝，所以在检查时首先将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动及摇晃线束（用手每次移动检查的导线长度大约为10～20cm）。当手触到短路部位时，万用表或欧姆表或电压表的读数应回到0（或接近于0）。若用检测灯和专用蜂鸣器检查短路，此时检测灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声。
如果线束的安装较隐蔽，用上述方法不能对短路部位进行确定时，则必须拆下其饰件进行检查。很多汽车维修资料中都有汽车的布线图。可先用短路检测器进行检查，它至少可以帮助确定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面。对处于壁板后面的线束，只要认真地检查，就可用短路检测器找到与线束短路非常接近的部位，从而可避免为了接近线束而拆掉所有部位的壁板。
6.2.2．线路搭铁端短路
线路搭铁端即用电器之后的线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较复杂。因为很多用电器都在搭铁端用开关控制，如果短路点是在手开关或其它控制开关之前甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时，一般都从用电器开始进行诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路（例如灯熄灭或电机停转），说明问题出在线路的搭铁端。然后对照电路图沿着电路一次检查1个连接点。对于在搭铁的一端开关，可用欧姆表或电池检测灯等检查其是否短路，如果开关在断开位置电路仍然是导通的，说明开关短路，应予以更换。
在实际维修中，为了节约时间，特殊情况下可采用跨接布线法，即在可以确定哪根导线出了故障时，将这根导线两端断开，在2个相应端头间接1根新导线，将其敷设在配线的外面，但要注意其敷设的路线必须是在无保护的条件下能够避免损坏，这样做只是绕过了故障部位，而不是检查了这个部位。例如，车身螺钉穿透了配线，而且仍然在原来的位置上，很可能其它线路已经被损坏，不久就可能引起故障，所以必须根据情况决定是否进行更彻底的修理。
7电路搭铁不良故障的主要特征
由电路搭铁不良引起的形形色色的汽车故障，大致具有以下几个特征：
7.1启动困难
在汽车启动系统电路中，包含有蓄电池负极与车架之间的搭铁线以及启动机磁场线圈接线柱搭铁，若这些部位接触不良，会明显影响发动机的启动性能。
一辆电喷轿车，已经行驶4万km，将点火开关转至启动挡，启动机没有反应。将变速杆挂入1挡，可以推车启动。检查蓄电池的电压，正常。拆下启动机试验，运转良好。最后发现是蓄电池的负极电缆搭铁处锈蚀。
由于启动机的启动电流高达100a以上，若蓄电池的负极电缆搭铁不良，在搭铁处形成很大的接触电阻，导致电压降增加。这一接触电阻与启动机电枢绕组串联并“分压”，启动时分配到电枢绕组上的电压降低，流到启动机的电流减小，所以启动机运转无力，不能产生足够大的电磁转矩带动发动机曲轴旋转，严重时导致电路不通而使启动机不能转动。
7.2仪表指示反常
一辆揽胜车，用户抱怨发动机的水温太高。经过检查，发现用故障诊断仪读出的发动机水温与水温表显示的水温相差20℃。由于发动机ecu检测的水温数值与发动机的实际水温基本相符，因此怀疑水温表的传感器有问题，测量其电阻值，正常。检查其线路和搭铁，也无异常，更换水温表无济于事。最后，发现发动机的搭铁线与车身的连接处有腐蚀现象，将搭铁处用砂布打磨干净后，故障排除。
分析这一故障的形成原因，是由于水温表传感器的搭铁线接在发动机上，因此水温表反映的实际上是水温传感器与蓄电池负极之间的电阻值，由于发动机本身搭铁不良造成水温传感器的电势堆积，所以感应出来的电阻值比较高，导致水温表指示反常。另外，若仪表盘稳压器的电阻丝搭铁不良，稳压器将不能正常工作，当输出电压和输入电压相等时，会出现水温表及燃油表同时指示最大刻度的现象。7.3故障时有时无
一辆轿车，行驶中无规律熄火，熄火后有时能启动，有时不能启动，有时等待半小时左右才能启动。连接油压表和k81解码器检查，发现当发动机突然熄火时油压表指示正常(250kpa)，同时ecu反映的蓄电池电压值突然跳动一下，于是怀疑系统搭铁不良。测量发动机壳体与蓄电池负极间的电位差为0.02v，启动机运转时的电位差为0.7v，可见启动时在搭铁处消耗了较大的电流，导致启动电流减小，因此发动机不能顺利启动。拆开发动机壳体到车身左侧的搭铁线，发现搭铁处表面有几个锈斑。由于搭铁处接触状态不稳定，而且电阻较大，因此ecu在启动时因供电不足而无法实施正常控制。用砂布打磨搭铁处的锈斑后，故障排除。
7.4产生异常火花
一辆越野车，更换新启动机以后，接通点火开关，只听到“嗒嗒”的电磁开关吸合声，启动机却不旋转。拆开启动机的防尘套并接通点火开关检查，在启动机拨叉处看到强烈的电火花。原来，启动机出厂时，其外部涂有一层防止锈蚀的保护油漆，正是这层较厚的油漆使启动机与发动机的结合处接触不实，即造成启动机搭铁不良。当把启动机前端与飞轮壳接触部位的黑油漆清除干净，使其露出金属表面后，故障排除。有的轿车在松开离合器踏板时有电火花产生，而且燃油表指针来回摆动。这种现象说明发动机搭铁不良，造成车上仪表电路出现间歇性断路，无法形成正常回路，电流便由离合器拉索流到离合器踏板处，从而在该处形成电火花。另外，在摇车时，如果在手摇柄与保险杠之间出现火花，大多数是发动机与车架之间的搭铁铜带线松动。这种情况往往发生在汽车大修(尤其是喷漆)后，主要原因是未清除搭铁处的防锈油漆以及搭铁处固定不牢靠引起的。
7.5加速时车辆前后窜动
一辆桑塔纳2000轿车，装备afe4缸电喷发动机，怠速正常。但是出现不定期的行驶无力，加速时车辆前后窜动，在颠簸路面上情况更加严重。用故障诊断仪检测，没有故障码显示。既然发动机怠速正常，说明进气管漏气的可能性不大。测量燃油系统压力，用钳子夹住回油管，再加速，发现燃油压力仍然偏低而且波动，说明不是燃油压力调节器的故障。考虑到故障在加速时及路面颠簸时出现，说明燃油泵泵油不连续，所以重点检查燃油系统各电接头是否存在虚接现象。用万用表测量电动燃油泵的棕色线头与发动机机体之间的电阻为80kω，用手拉动一下线头，电阻值又变为0，说明故障是由电动燃油泵的搭铁线接触不实引起的，经过拧紧电动燃油泵搭铁线的紧固螺钉后，故障排除。分析原因，在电动燃油泵搭铁线接触不牢靠的情况下，怠速时由于发动机运转比较平稳，机体的振动不很剧烈，搭铁线尚能与机体接触，所以怠速时电动燃油泵基本上能够正常工作。但是在加速状态下，或者路面颠簸时，发动机的振动加大，燃油泵搭铁线与机体的连接处于不稳定的状态，即出现虚接现象，导致燃油泵的端电压降低，进而使燃油压力下降。于是燃油泵有时工作正常有时工作不正常，最终导致车辆加速时前后窜动。
7.6故障出现在剧烈碰撞之后
汽车经过剧烈碰撞以后，往往引起车架变形，或者连接器松动。另一方面，许多轿车的蓄电池安装在发动机旁或者座椅下面，与电控单元、电器插头等靠得很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电器设备及搭铁点造成腐蚀。
8寻找线路搭铁故障和电路接触不良
8.1用试灯检查导线短路
先将试灯导线夹子夹在车架上即搭铁，接通开关后，将测试棒从蓄电池开始按接线顺序，逐段向用电设备方向检查，若试灯亮为导通，否则为搭铁也可采用万用表，以同样方法寻找断路故障点。
8.2寻找搭铁处
当接通开关时，熔断丝立即烧断，说明开关所接通的用电设备之间线路中有搭铁之处，寻找具体发生搭铁处时，先从蓄电池引出一根火线，然后从用电设备一端开始，向开关方向按次序逐段拆线头，每拆下一个线头时用火线碰一下，若在1处，用电设备工作正常，而在2处却“叭”的一声响，并且还出现强烈火花，同时用电设备仍不工作，则搭铁处就在1与2两点之间的线路中。
8.3确定搭铁（短路）线路
若开关接通的是几个用电设备，则说明其中某一个用电设备的线路中有搭铁（短路）处（见图）。为确定搭铁（短路）处，可先从该开关上拆下烧熔断丝一端所接通的全部线头，然后用蓄电池引来的火线分别地一一同它们相碰。若与1相碰时，用电设备工作正常，则说明该线路完好；若与2相碰时，“叭”的一声响且出现强烈火花，同时用电设备仍不工作，则说明该线路中有搭铁（短路）处（见图3b），然后参照图中的方法找出具体搭铁（短路）处即可。
8.4电路接触不良
用电设备不能正常工作，时好时坏，在电流较大的电路中，接触处有发热或烧蚀现象。线头连接不牢、焊接不良、接触点氧化、脏污及插头松动等。外观检查各接触点的氧化、脏污及烧蚀情况，用导线把待检查的接触处短接，如果用电装置恢复正常，说明该处接触不良。切断电源开关，用万用表欧姆档测量接触处的接触电阻，根据数据大小，也可以判明故障部位。汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障。
9电路搭铁不良的排查方法
启动机运转以后，若蓄电池的搭铁线温度过高，搭铁处甚至有烧红的现象，说明蓄电池的搭铁线接触不良。对于已经使用多年的老旧汽车，其搭铁部位都不同程度地存在氧化或者腐蚀。就是新车，由于在制造厂或经销商的露天停车场存放了很长时间，也容易发生搭铁不良的现象。可以在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值，即用万用表的一根表笔可靠地连接搭铁线，另一根表笔与车身金属部分相连接，测量其间的电阻，若存在电阻，说明搭铁不良。
采用模拟振动法检查。对于有怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，检查搭铁线是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。如果挪动某一搭铁线时故障再现或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。测量电压降。在电路处于通电状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低(接近0)。具体方法是：启动发动机，使用万用表的直流电压档，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的机体，测出一个电压值；然后将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触车架的金属部分，再测出一个电压值。正常情况下，这两个电压值应该是一致的。若前者数值大，后者数值小，相差0.5v以上，说明存在0.5v以上的电压降，它是由发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。注意：检测某点的搭铁情况时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。采用试灯检查。在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后，最好用有负荷的试灯加以验证，这样可以避免“有电压无电流”的电气陷阱。四、防止电路搭铁不良的几项措施为了确保启动机有足够的电压和电流，可以采用重复搭铁的方式，即用一根粗搭铁线，一端连接在启动机附近的车架上，另一端连接在启动机下的固定螺柱上，目的是减小搭铁回路的电阻，防止因启动机的固定架、固定螺柱等处接触不良引起电压降增大。在维修中如果拆下了某根搭铁线，必须装复原位。建议不使用高压水冲洗汽车，否则很容易在搭铁处形成氧化和腐蚀。对于确认搭铁不良的部位，先用细砂布打磨，将油漆或锈蚀物清理干净，然后涂上专用的导电胶，最后拧紧固定螺栓或者插好连接器，这样才能避免打铁不良的危害
致谢
感谢老师在百忙中对本论文的帮助与指导
这是我们毕业时写的你略改动一下希望能帮到你
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首先按说明书取下滤尘网,拆卸时注意别碰到室内机组的金属部分,防止将其刮伤.如何清洗空调过滤网-空调过滤网清洗
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面板上的指示灯一般在运行或者带点的时候都会亮，最好的办法就是拔掉插头，既能解决光污染问题，还能减低能耗，节约能源。
如果空调指示灯不亮，空调不工作，主要原因及检修方法如下：
（1)对照接线图检查室内外连接线是否正确；
（2)换室外机电控板，如故障仍存在，则检查室内机接线是否正确；
（3)换室内机电控板。如果是因更换室内机（或室外机）变压器出现的通讯不良现象，此时将变压器的一次绕组两条线互换即可。该机经检查为室内机电控板不良。更换电控板后机器故障排除。
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内机佩戴挂墙板，用钉子先把挂墙板固定在墙壁上，注意一定要保证水平，然后把空调挂在挂墙板上。
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空调还不错，质量挺好的
这是一款冷暖型变频立柜式家用空调；能效等级是3级，支持电辅加热；支持独立除湿，自动清洁；适用面积约23-34平方米。空调还是不错的，质量很好。
惠尔浦变频空调f5报警
惠而浦（科龙）c系列故障代码：挂机，故障查询必须在待机状态下进行，长按应急按键5秒，显示故障代码10秒钟，10秒钟后不再显示故障代码并恢复到显示故障代码前的状态。如有两个以上的故障，则每个故障以10秒的间隔轮流显示。显示1—室外热交换器温度传感器异常；33—室内环境温度传感器异常；34—室内热交换器温度传感器异常；38—室内eeprom故障；39—室内风扇电机运转异常；41—室内交流电过零检测故障；42—过冷保护；43—过热保护；故障直接显示：e2，过热保护；e4，室内风扇电机运转异常、
中心维修部:柜机故障代码与挂机基本一样，另惠而浦商用空调（天花机）故障代码：（1)、两灯天花机故障代码：红灯闪烁情况–2次/4秒，盘**第2部分消息丢失**（过流，电网电压异常）；8次/10秒—-过热保护;(2)\四灯天花空调机故障代码:发光管自检,闪烁1次/1秒–除霜提示,开机显示（运行灯）,1次/3秒–防冷风提示,开机显示（运行灯）,闪烁2次/4秒–室温传感器故障,关机显示，保护灯常亮,3次/5秒–管温传感器故障,关机显示，保护灯常亮.4次/6秒–室外机异常,5次/7秒—室内蒸发器结霜保护,7次/9秒–外反馈故障8次/10
中心维修部:显示59-（同时运行灯长亮，定时灯2次/8秒）即室外机故障；显示58-（同时运行灯长亮，定时灯3次/8秒）即功率模块故障；显示51-（同时运行灯长亮，定时灯3次/8秒）即功率模块故障；显示36-（同时运行灯长亮，定时灯5次/8秒）即压缩机过热保护故障；显示05-（同时运行灯长亮，定时灯6次/8秒）即串行信号传递故障；显示48-（同时运行灯长亮，定时灯7次/8秒）即室外风扇电机故障；显示35-（同时运行灯长亮，定时灯8次/8秒）即冷房高压保护控制；显示47-（同时运行灯5次/8秒，定时灯长亮）即可控硅电压异常；显示57-（同时运行灯7次/8秒，定时灯长亮）即冷冻循环系统保护；显示60-（同时运行灯2次/8秒，定时灯2次/8秒）即堵转/转子锁定。
中心维修部:三菱重工空调壁挂机（内机）通用故障代码：显示06-（同时运行灯1次/8秒，定时灯长亮）即室内热交换器热敏电阻异常；（运行灯1次/8秒，定时灯长亮）即室内吸入（室温）热敏电阻异常；（运行灯5次/8秒，定时灯长亮）即投入电源电压异常；显示16-（运行灯6次/8秒，定时灯长亮）即室内风扇电机异常；显示01-显示板通信异常。三菱重工空调壁挂机（外机）通用故障代码：显示38-（同时运行灯8次/8秒，定时灯1次/8秒）即外机温度热敏电阻异常；显示37-（同时运行灯8次/8秒，定时灯2次/8秒）即外机热交换器（液管）热敏电阻异常；显示39-（同时运行灯8次/8秒，定时灯4次/8秒）即排气管热敏电阻异常；显示42-（同时运行灯长亮，定时灯1次/8秒）即电流保护断电
中心维修部:惠而浦家用空调（b、e系列）挂机外机故障代码：e2-此时运行灯点亮，定时灯闪亮1次/8秒，代表室外温度传感器故障；e3-此时运行灯点亮，定时灯闪亮2次/8秒，代表室外管温传感器故障；e7-此时运行灯点亮，定时灯闪亮3次/8秒，代表压机过流保护；e1-此时运行灯点亮，定时灯闪亮4次/8秒，代表排气管温传感器故障.惠而浦家用空调（b、e系列）柜机故障代码：e3-室内管温传感器故障；e2-室内室温传感器故障；e8-结霜保护；e8-过热保护；e7-过流或相序、低压保护；e0-开门断电保护；e7-低压压力保护；
中心维修部:惠而浦家用空调（b、e系列）挂机内机故障代码：
e2-此时运行灯闪亮1次/8秒，定时灯点亮，代表室内温度传感器故障；e3-此时运行灯闪亮2次/8秒，定时灯点亮，代表室内管温传感器故障；e8-此时运行灯闪亮3次/8秒，定时灯点亮，过热(结霜)保护；e9-此时运行灯闪亮4次/8秒，定时灯点亮，代表水泵故障；e5-此时运行灯闪亮6次/8秒，定时灯点亮，代表室内风机故障；e7-此时运行灯闪亮7次/8秒，定时灯点亮，代表外反馈故障；e0-此时运行灯点亮，定时灯闪亮3次/8秒，代表开门故障；e1-此时运行灯点亮，定时灯闪亮4次/8秒，代表室外管温传感器故障；e6-此时运行灯点亮，定时灯闪亮6次/8秒，代表(eeprom)通讯故障；ff-此时运行灯灭，定时灯闪亮1
中心维修部:技术通知：针对近期出现的连串惠而浦空调（奥克斯系列）如asc-90vn2，维修人员反映更换内主板时中心配件库发下去的配件是厂家通用冷暖内主板（带拨码开关的），部份维修人员不会使用导致多次上门无法解决，现通知：使用时需调整拨码开关，方法，1号键打下来（靠近编号1这边），2号键打上去（靠近as编码端），3号键代表机器功率（根据机型是1匹机就调到25端，是1.5匹就调到35端即可），如有不明之处可现场致电中心维修部吴部长或关经理，特此通知！
中心维修部:惠而浦志高空调柜机24b、24c、24d、24e系列：室内室温传感器故障e2、室内管温传感器故障e3、室外机组异常e4、过流或相序保护e7、结霜保护、过热保护e8、开门提示e0
中心维修部:志高变频空调故障代码：室内外通信故障f1、室内环境温度传感器故障f2、室内盘管温度传感器故障f3、室内风机故障f4、室外模块故障f5、室外环境温度传感器故障f6、室外机盘管温度传感器故障f7、压缩机吸气温度传感器故障f8、压缩机排气温度传感器故障f9、电流、电压互感器故障fa、压缩机驱动异常故障fc、回气传感器异常fe、缺氟或其他故障ff、蒸发器温度保护p1、变频模块过热、过流保护p2、交流输入电流过大保护p3、压缩机排气温度保护p4、压缩机吸气温度保护p6、电源过、欠压保护p7、回气低压保护p8、排气高压保护p9、冷凝盘管高温保护pa、室外环境温度超温保护pc、缺氟或换向阀保护ph
中心维修部:新科空调常用故障代码：t1（室内环境温度探头）开路保护显示e1、t2（室内蒸发器温度探头）开路保护显示e2、制冷剂泄漏保护显示e3、内风机故障显示e4、另有当系统上电后，cpu检测不到显示或风速选择电阻时（选择电阻短路或断路），则判为机型选择板故障，停机并禁止开机，同时故障灯报警；其中屏显方式为：数码管+二极管灯款（q\z\v\ph\pf\e\k等款）数码显示屏显示“e6”；a/s款数码显示屏显示不全。在自检模式下发生机型选择板故障，故障灯闪，同时屏显方式为数码管+二极管灯款（q\z\v\ph\pf\e\k等款）数码显示屏显示“e6”；a/s款数码显示屏显示不全。停机并禁止开机。
中心维修部:惠而浦（奥克斯系列）挂机故障代码：f6-pg电机故障、f7-室温传感器故障、f8-室内管温传感器故障、f9-室外管温传感器故障。
惠而浦（奥克斯系列）柜机故障代码：f5-室温传感器故障、f7-室温传感器故障、f8-室内管温传感器故障、f9-室外管温传感器故障、e0-显示板和主控板通信故障、e4-活动面板开关故障(光电开关故障)
过载、p4-变频电路散热器热敏传感器故障
中心维修部:现下发大金空调故障代码，注意保存备查：系统方面：显示00-正常、ua室内机-室外机组合故障、u0制冷剂不足、u2电压下降或主电路过电压、u4信号传输故障（室内机和室外机之间）；室内机方面：a1室内机印刷电路板故障、a5高压控制或保护装置冻结、a6风扇电机故障、c4热交换器温度热敏电阻故障、c9室温热敏电阻故障；室外机方面：ea-制冷-制热切换错误、e1电路板故障、e5过载保护启动、e6压缩机启动故障、e7风扇电机故障、f3排出管温度过高、f6高压控制（制冷中）、h0传感器故障、h6错位传感器故障、h8电流传感器故障、h9外气温度热敏电阻故障、j3排出管热敏电阻故障、j6热交器温度热敏电阻故障、l3电气部件烧坏、l4变频电路散热器温度过高、l5输出电流
中心维修部:约克空调挂机故障代码：显示e1-t环异常、e2-t外盘异常、e3-t内盘异常、e4-pg反馈异常、e5-室内外通信故障、f1-模块保护故障、f2-pfc保护故障、f3-压缩机运行失败故障、f4-室外排气传感器故障、f5-压缩机顶盖保护故障、f6-室外环境传感器故障、f7-过欠压保护故障、f8-室外模块通信故障、f9-室外ee故障
中心维修部:继续格力家用空调故障代码：h4-系统异常、h5-模块保护、hc-pfc保护、h7-同频保护、h8-水满保护、h9-电加热管故障、h0-制热防高温降频、he-压缩机退梯保护、pl-直流输入电压过低、fa-管温过高降频、fh-防冻结降频、fc-滑动门故障、f0-制冷剂泄漏、fp-二氧化碳检测故障、cd-二氧化碳浓度过高报警、l2-水箱水位开关故障、ld-欠相，脱调(缺相)，le-压缩机堵转、lp-内外机型u7-四通阀换向异常、u8-pg电机（内风机）过零检测故障、uh-无室外电机反馈
中心维修部:格力家用空调故障代码：e1-系统高压保护、e2-内侧防冻结保护、e3-系统低压保护、e4-压缩机排气保护、e5-低电压过流保护、e6-通讯故障、e7-模式冲突、e8-防高温保护、e9-防冷风保护、e0-整机交流电压下降降频、h6-无室内电机反馈、c1-故障电弧保护、c2-漏电保护、c3-接错线保护、c6-无地线、c5-跳帽故障保护、f1-室内环境感温包开、短路，f2-室内蒸发器感温包开、短路，f3-室外环境感温包开、短路，f4-室外冷凝器感温包开、短路，f5-室外排气感温包开、短路，f6-制冷过负荷降频、f8-电流过大降频、f9-排气过高降频、ph-直流输入电压过高、h1-化霜、h2-静电除尘保护、h3-压缩机过载保护、
中心维修部:美的变频空调故障代码（柜机）：p0-ipm模块故障、p1-电压保护、p2-压缩机顶部温度保、p4-室内蒸发器保护关压缩机（高温或低温）、p5-室外冷凝器高温保护关压缩机、p6直流变频压缩机位置保护、p7-室外排气温度过高关压缩机、p8-模式冲突、p9-防冷风关风机、pa-格栅保护、pd-电流保护、e0-eeprom参数故障、e1-t1传感器故障、e2-t2传感器故障、e3-t3/t4，排气传感器故障或室外e方参数故障、e5-主控板与显示按键板通信故障、e8-室内橡皮通讯故障、e9-开关故障、eb-室内直流风机失速故障、l0-蒸发器高低温限频、l1-冷凝器高温限频、l2-压缩机排气高温限频、l3-电流限频
中心维修部:近期，部份人员维修检查不细致，不尽责，乱的或误判导致不必要的厂家扣罚，现下发部份厂家常用故障代码，请注意查收保存备查：美的变频空调故障代码（挂机）：e0-eeprom参数故障、e1-室内外机通讯故障、e2-过零检测故障、e3-室内风机速度传感器故障、e5-室外温度传感器故障、e6-室内温度传感器故障、e7-室外直流风机失速故障、p0-ipm模块故障、p1-电压过高或过低保护、p2-压缩机顶部温度保护、p4-直流变频压缩机位置保护。
空调惠尔浦和海信那个好
都可以的。
空调即空气调节器（airconditioner），又称冷气。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，使目标环境的空气参数达到要求。
惠尔浦空调合不起，打开机不工作怎么办
每台空调出厂时都设置了启动条件，现在这样的气候宜人，不具备空调启动条件，过几天气温回升，空调就可以正常的使用了。
惠尔浦空调出现f1是怎么回事
f1和e1都是空调故障代码。如果是f1的话，假如你用的是三相电的空调，可能是停电过程中相位反了，调一下相试试。如果是e1的话，故障原因是系统高压保护跳机了，如果正常使用时出这故障，就是外机翅片脏了，冷凝不好，如果有人修了就是制冷剂加多了或系统进空气了，根据情况添加。
三菱电机空调故障代码三菱电机空调故障代码：
e1：操作开关线断，空内机电路板坏。
e2：空内位置编号重复/空内板坏。
e3：无对应的室外机号码内外信号线断。
e4：室内机号，定不正确（设了48或49）。
e5：内外通信异常。外机板坏。
e6：室内机热交换器热敏电阻坏，内机板坏。
e7：室内机吸气敏电阻坏，内机板坏。
e8：室内机热交换器温度高（暖气），内机热交换器热敏电阻短路。
e10：操作开关多台控制时次数过多。
e31：室外机号码重复，外机板坏。
e32：反相成缺相，外机板坏。
e33：压缩机过流。缺相，外机板坏。
e34：52c的初级缺t相。
e35：外机温度过高，外机热敏电阻短路，外机短路。
e36压缩机出口冷管温度过高。
e38：室外机气温热敏电阻不良。
e39：压缩机出口冷管温度热敏电阻不良。
e40：压缩机高压过高。
ua。室外与室内装置不配或序号不同。
uf．电路接收头有故障。
扩展资料：
常见故障检修方法。
1、压缩机长时间运行而不能自停。
故障原因1：制冷剂量不足，制冷剂全部或部分泄漏。
排除方法：查出泄漏部位，补漏，将制冷系统重新抽真空，加入制冷剂等，应由专业人员维修。
故障原因2：过滤器堵塞。
排除方法：更换过滤器，制冷系统重新抽真空、加入制冷剂等，应由专业人员维修。
2、压缩机不能运行。
故障原因1：电源故障。
排除方法：用万用表、电笔遂项检查排除故障。保险丝坏则更换保险丝，电线断则更换电线。
故障原因2：电源电压太低。
排除方法：用万用表测量电压值，必要时配用电源稳压装置。
故障原因3：电线连接松脱或断路。
排除方法：检查电线连接部位，松脱的接插件应重新插牢、插紧，应由专业人员检修。
3、风机不能运行。
故障原因1：主控开关接触不良。
排除方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
故障原因2：风扇电机线圈损坏。
排除方法：用万用表检查，更换相同规格、相同转速的风扇电机。
故障原因3：风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱。
排除方法：将紧定螺钉紧固。
故障原因4：风扇电容器断路或短路。
排除方法：检查电容器，更换相同规格的电容器。
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